Juju 4 CV

Juju 4 CV - Jour 0

Et bien voilà qui est fait !

Il est temps maintenant de commencer la restauration de Juju.

C'est qu'il en aura fallu du temps et de la patience, mais on y arrive, on y arrive.

Avant de pouvoir travailler, et même de l'acheter, il me fallait en premier lieu un local.

Ce fut chose faite en septembre dernier quand, après quelques mois d'actives recherches, j'ai fini... enfin ma Brenda... par trouver ZE truc que je cherchais.

J'ai trouvé un hangar de 160 m2 dont 7 mètres de largeur qui me permettent de pouvoir tourner autour sans me cogner partout.

Ce n'était pas le tout, mais en dehors des quelques outils indispensables pour le bricolage dans la maison, ben.... j'avais quasiment rien. Avec l'aide de Serge (spécialiste émérite) j'ai donc commencé à m'équiper en outillage de mécanique. Quand je dis "m'équiper", c'est vraiment ça. Je suis parti de zéro, nada, rien, que dalle, nibbes, ballepeau...

Or donc, j'ai commencé à m'acheter l'indispensable et parfois certaines grosses "pièces".

J'ai donc acquis compresseur, poste à souder, grue d'atelier, cric rouleur, servante d'atelier avec les outils, etc, etc.... Et ce n'est pas encore fini.

Oui mais.....

Je n'avais pas non plus d'établi.

Après avoir longuement fureté sur internet après un établi dit de mécanique j'ai fini par me rendre à l'évidence qu'il valait mieux le confectionner moi même. N'étant pas un roi de la soudure, étant même totalement néophyte, devant la difficulté, j'ai opté pour un plan de travail supporté par 5 pieds de table résistant à 80 kg (soit 400 kg au total) le tout reposant aussi sur des tasseaux fixés au mur.

Au final, une petite satisfaction personnelle, même si je ne pense pas devoir y poser un moteur.

M'enfin, même dans ce cas là, je pense que pour le moteur de ma Juju, ça devrait le faire.

J'en suis donc maintenant à la fin de la phase "A" et je vais bientôt (la semaine prochaine ?) passer à la phase "B", la restauration.

Cependant revenons à la genèse.

Qu'est-ce qui m'a pris ?

Oh, rien de bien méchant. Je suis maintenant à la retraite et je peux enfin assouvir ma passion : la mécanique alors que durant toute mon activité professionnelle cela m'a été totalement impossible.

Pourquoi une 4 CV ?

En fait ce fut la première voiture de mes parents, et de ce fait la toute première voiture dans laquelle je suis monté à l'âge de 3 ans. Et j'en garde un vrai souvenir ému. Alors la tentation fut tentante et j'ai trouvé une 4 CV qui correspondait à ce que je cherchais, car je voulais impérativement la restaurer. Non, non, pas l'acheter toute faite, la refaire, moi, de mes mains.

Beaucoup de travail ?

C'est évident, mais c'est ce que je veux. Et puis, j'ai le temps maintenant.

Phase documentation.

Il a fallu commencer par le commencement et avant tout une phase de recherche et de documentation. Fort heureusement, cette documentation existe bien et est quand même suffisamment conséquente. Et entre les bouquins divers, techniques et historiques, j'ai de quoi lire.

Parallèlement j'ai découvert tout le microcosme de la restauration et notamment deux sites plus qu'intéressants : Gazoline (un petit bonjour à mes potes de Gazo) et le forum 4 CV.

Grâce au premier, j'ai pu aussi acquérir les précieux documents techniques comme le MR 20 et le MR 33, et le PR 685.

Précieux documents s'il en fut !!

Mais je me suis aussi abonné à Gazoline parce que c'est un magazine qui, outre les articles sur les vielles voitures, donne beaucoup de conseils purement techniques de mécanique.

Et en plus c'est sympa, alors.....

Puis j'ai bavé sur les restaurations déjà bien entamées de certains membres des forums comme Jean-Tantol/Pascal/Projet106... ou restor44 et bien d'autres encore. Du coup ça m'a boosté.

J'ai lu et je lis encore beaucoup, mais maintenant c'est plus une passion qu'une nécessité.

Allez ! Suffisamment parlé, passons aux images.